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特斯拉電動車北京上牌也需要搖號

時間:2014-01-22 20:51來源:搖號網 作者:www.sjupxf.tw 點擊:

  代表硅谷創新的當紅炸子雞,Tesla(特斯拉)電動車到國內之后,一直位于高大上的國貿商圈,僑福芳草地的體驗中心。上個周末到中關村秀了一把,在位于海淀圖書城的3W咖啡門口,不管是走過路過的、還是慕名前往的,都有機會和特斯拉來個親密接觸,談談我的印象:

  上次在3W看到特斯拉的人是中國區總經理鄭順景,那時候特斯拉國內店開店日期剛剛落定,同時也開始招兵買馬,這次現場給我講解的小伙伴就是第一批特斯拉中國員工,看得出,他對這個“第一批”還是挺自豪的。

  大家對特斯拉的介紹應該看過不少,現在展示的這款就是Model S,也是特斯拉的代表。車體為全鋁打造,重2.1噸;為什么全鋁打造還要2.1噸重,這幾乎是豪華SUV的重量,原因是有600公斤的電池重量。

  特斯拉最引以為豪的是4.1秒的百公里加速性能、38.5米的剎車距離,旁邊一哥們在說,人民幣100萬左右的價格不貴,這個加速性能在跑車里肯定得上200萬了,性價比還可以……我表示不淡定了。

  另一個特斯拉可以拿來吹的是,可以做到500公里的續航距離,在純電動車里是成績最好的。也就是從北京到天津,跑個來回不用擔心沒電。鋰電池可以充放電1000次沒問題。

  系統

  這是基本的性能,其實我最關心的是這塊17英寸的全觸控,中控屏效果怎樣?特意上去體驗了一番,首先一個很大的感覺是,屏幕雖然大,但是完全是一個平面,看著有點別扭,因為你所看到的大部分汽車中控都是很有型的,在操控上也是,但一塊屏幕就局限了這一點,所有功能設定和顯示都在這個平面上。

  另外在觸控感覺上,體驗比較流暢,但沒有iPhone那種手指頭和屏幕貼合的感覺,仍有距離,可能是表面厚厚的保護玻璃所致,整個界面偏素雅,灰色調為主。

  給汽車設計一個17英寸窗口的中控界面,特斯拉肯定是前無古人了,具體這個系統怎么設計呢?特斯拉是這么規劃的:

  控制界面:

  頂部還是有一個專題欄,更像Mac OS(你會發現,其實不管Mac OS還是Windows系統,都得有這么個存在)。下面看到的這個是控制界面,全車控制主要在這塊,上面大框里有天窗、桌椅加熱等項目設定。左下是各個門的開閉。右下是各種燈光的控制。

  再往下,和左下角控制界面啟動按鈕一排的是空調和音量設定,這個排布和傳統汽車中控的位置設定是相承的。

  主界面

  關掉控制窗口,看到這樣的主界面,有“媒體”、“地圖/導航”、“能量”、“上網”、“相機”、“電話”幾個快捷按鈕,啟動很方便,相機實際上就是倒車影像。

  由于這個17吋的屏實在太大,所以主界面實際上是雙屏顯示,比如下面這個狀態,上面是倒車影像,下面是網頁界面,現在系統還不支持中文,所以打開的中文界面還都是亂碼,這個節奏有點慢啊。

  特斯拉內置的地圖是谷歌地圖,并不是離線地圖,支持WiFi和3G網絡,數據需要通過網絡下載,和電腦一樣,試了下在中關村這片,打開地圖真的很慢,用的是WiFi,而且導航功能沒法用。據說在國內正式上市的時候,地圖會有所調整,要不然,真的沒法用。

  特斯拉的儀表盤也是一個液晶屏,但沒有國內一些采用類似設計的汽車做得那么花哨,有多重模式可選等等。右邊圖表狀的東西知道是什么嗎?和汽油車的油耗差不多,顯示你過去一段距離的平均耗電量。然后總的剩余電量則以可行駛的公里數來表示。

  翻到特斯拉的系統關于界面來看,Model S是型號,紅色的P表示是高性能版本,85表示總電量為85KWh。現在的系統是V5.0版,系統可以通過網絡OTA升級。

  中國上市進程

  土豪們了解特斯拉之后第一想法肯定是來一輛,但有三個問題,1、多少錢?2、怎么上路?3、什么時候能買到?。這三個問題現在并沒有完全落定,特斯拉中國首家體驗店現在訂車需要25萬押金,但官方價格并未確定,只說是在100萬人民幣左右。2、雖然是純電動車,但特斯拉按照現在的規定,和汽油車一樣,在北京,上牌也是需要搖號的。3、什么時候能賣到也還是個未知數,官方所說的大概時間是今年3~4月份。所以,特斯拉在中國,也是期貨。

  現在看,特斯拉的中國本土化還不完善至少有這幾點在上市之前是亟需解決的問題:

  1、系統漢化。2、導航地圖怎樣能用?3、車預裝哪家運營商的上網卡?什么資費。4、售后4S維修保養怎么弄?……特斯拉看上去很美,但要落地,還有一段路,不過大佬們已經持幣觀望很久了,據說雷軍已經訂了一輛。

(責任編輯:編輯J1)
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