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已備案二手車可以轉賣一次 車牌指標歸購買者

時間:2014-04-02 07:18來源:搖號網 作者:www.sjupxf.tw 點擊:
  “3月25日是我做汽車10多年來最瘋狂的一天,晚上12點以前忙著賣車,12點以后忙著整理資料,悶著頭忙了個通宵。直到26日早晨,坐在空蕩蕩的展廳里,外面的陽光照進來,忽然感覺心里一片茫然,不知道接下來該怎么辦……”說起那一晚,杭州的一位汽車經銷商陷入了回憶。她告訴記者,慶幸的是,諸暨的新店將在5月開張,或許那是她今后的希望所在。
  上周二,對于杭州車市來說是歷史性的一天,一紙限牌令,將午夜前的杭城渲染成了瘋狂搶車夜,有消息說,杭州一天成交7萬多輛車;而午夜之后,車市會不會迎來漫長的冰凍期?限牌一周,車市有些什么變化?本報記者進行了深入調查。
  A 市場出現包牌車
  你可能懊悔沒有趕上最后一班車。從26日凌晨開始,買車要先有車牌指標,而最早的一次搖號要5月25日舉行,也就是說,近2個月內將很難買到新車。如果你真的急著想要用車,還有一個辦法:去尋找那些帶牌新車。
  本報記者了解到,幾乎每家車商都提前為一小批車開出了發票,搶在限牌前在工商部門備了案。這些車都是全新車,但臨時上了汽車公司牌照,根據限牌政策規定,已備案二手車可以轉賣一次,車牌指標歸購買者,也就是說,你可以直接以包牌價連牌照指標一起買進車子。
  不過,這樣做唯一的問題是,從程序上看,你買的已經是一輛二手車。
  B 以租代售新機會
  “限牌前幾天,我們突擊備案了1400多輛新車。”有車商向記者透露。這1400輛車,除了近200輛是最后一天突擊賣出的量,大多數都給了租賃公司。“神州租賃吃下了700多輛,其中3月25日一天就開出了300多張發票。另外分給了另外3家租賃公司。”據悉,最大的這筆大單由汽車廠家與租賃公司的北京總部談成,杭州本地經銷商負責供貨。“限牌以后,由于車牌成了稀缺資源,許多人會選擇先租一輛車,一邊開著一邊等搖號,因此以租代售將盛行起來。而租賃公司在這方面操作非常有經驗,他們懂得規避風險。”
  另一家日系車經銷商也非常看好限牌后的租賃市場。他注意到,限牌后,公司要上車牌門檻很多,許多公司很可能達不到申請車牌的標準,只能轉而選擇租賃。他已經為公司申請到了租賃業務的經營范圍,只等政策再明確些就入手租賃業務。
  C 帶熱了周邊城市
  杭州限牌了,消息傳出后,周圍一些城市汽車賣火了,南京最先出現了排隊買車,車市突然紅火的還有省內的寧波、紹興等地。“這些城市的消費者也擔心哪一天政府會突然限牌。”業內人士這樣解釋。
  杭州最大的汽車團購網站負責人小項告訴記者,雖然杭州今年汽車銷量注定會減少,但各大汽車品牌的區域負責人并不愿意總量減少太多,于是區域領導都加強了浙江省內其他二三線城市的營銷活動,決心從這些城市中挖掘盡可能多的潛在客戶。
  而不少車商也將視線投向了周邊。“我們正向廠家打報告,爭取以后能將車賣到嘉興等周邊地區。”一家上海汽車的經銷商透露。
  D 二手車商退攤位
  走還是留?限牌以后,杭州不少二手車商都在思考。本周一,記者來到杭州汽車城。一邊是已經被賣空的新車交易館,另一邊,二手車館依然滿滿當當。“零成交,已經十多天了。”杭州易首二手車行的小李告訴記者,現在他手上有7輛車,“限牌前不敢賣;限牌后又賣不了。現在,車子都已經去做二手車備案了,我坐在這里,走也不是,留也不是。”
  限牌以后,杭州二手車市發生了顯著變化。門口的石祥路,過去從早堵到晚,這兩天出奇地空。不少車商都忙著找出路。“我有30多個展位,一年租金上百萬。一旦細則下來,杭州的二手車商如果不能獲得幾個流動指標,就沒法做生意了。”杭州車易車行的季文杰告訴記者,這兩天,杭州汽車城有不少商戶在和市場商量,要求退租金,更有一些車商轉戰海寧等地。“生意未必比得上過去的杭州,但總比閑著要好。”
  E 廠家開始減任務
  限牌帶來的直接影響,是接下來汽車月銷量的萎縮。浙江寶通負責人告訴記者,一汽大眾廠家已經取消了杭州經銷商4月份的訂車指標,按照往常的銷量看,一家店一個月的指標數在300輛左右。至少,車商暫時不用再被指標壓得喘不過氣來了。一汽馬自達廠家也有了行動。據悉,廠家領導本周將親臨杭州,傾聽車商的心聲。上海汽車杭州經銷商也表示,目前自己正積極與廠家協商調整全年任務指標。
  更多車商表示,相信廠家一定會降低全年任務指標,只是目前政策還沒到位。對于4月的銷量,不少車商并不緊張,3月25日一天就賣出了近一個月的量,其中,大多數的交車工作將在4月完成。將部分銷量轉移到4月,對于車商來說,只是個數字游戲。“限牌的影響,得等到5月以后。”車商表示。
  F 促銷有了新思路
  限牌后,汽車銷量下降,車商投入營銷的費用也會受影響。這是很多人對市場的直觀判斷,但事實上,車商的積極性超過了我們預測。有車商向記者透露,雖然這個月無法賣車,但自己店仍會有預算投入宣傳。只是宣傳的內容不再是簡單的優惠促銷。據悉,新的促銷方案將圍繞限牌政策從兩個角度著手:一是針對等待搖號的客戶,在搖到號之前,每等待一天車商貼50元(當然補貼總數會封頂);二是針對車牌競價的客戶,由車商負責競價的全部手續和費用,也就是包牌。對于原本優惠2萬~3萬元以上的車型,其實也就是把部分優惠轉移到了競牌上。
  G 車商忙著做培訓
  “過些天,準備去北京、廣州、天津等地走走,學習一下。”上海通用浙閩營銷中心任惠惠表示。限牌令后到正式搖號開始,有兩個月的時間,正好可以用來練內功。“我們已計劃外出外學習,還將進行培訓。”廣本浙江之江店總經理俞鵬飛表示。
  杭州寶胡MINI店總經理何勇告訴記者:“以后車牌指標少了,車市競爭更激烈,銷售員的能力將很關鍵,我們開始強化員工培訓,爭取以后搶到更多的客戶。”不約而同,城北另一家品牌4S店的老總也表示:“我們安排在4月對員工進行輪訓,內容就是做精服務,提升品牌形象。”
  H 新店尋找新定位
  投資數千萬,新開業才幾天,新車僅賣出一兩百輛,突然遭遇限牌。這樣的際遇實在讓人感慨。昨天,杭州一家新開4S店的內部人士告訴記者,最近,4S店制訂了不少圍繞維修保養的大禮包,旨在吸引杭州市場上既有的車主。“現在的形勢,逼著我們想辦法在杭州現有的車主群中切一塊蛋糕。”部分準備新開還未開業的車商,開始放慢了腳步。有業內人士斷定,上半年杭州不會再有新店開張。
  金昌汽車集團計劃中的寶馬新店位于杭州城東,今年年底或明年年初開張。在董事長朱振東看來,相比銷量,更重要的是這家店的戰略意義:城東剛好是寶馬的市場空白,他需要布下這顆重要的棋子。
  市場人士認為,那些新開2年不到的4S店在這波限牌潮中,原來的盈利模式將受到不小沖擊。同樣受影響很大的還有中低端品牌,6個月后還能生存下來的估計不到6成。
  I 自主品牌要轉型
  “限牌前的幾天,生意真的好到爆。”談起過去的一周,杭州一家自主品牌4S店老總不住地感慨。限牌前最后一天,該店一天就賣出了近2個月的銷量。然而,熱鬧過后,是落寞。“接下來,還有機會嗎?”
  在拍牌、限購的背景下,消費者購車更加趨于一步到位。以其他限牌城市的經驗而言,不少人的第一款車不再是自主品牌,而是合資品牌。而車輛更新,也會更多選擇價格較高的車型。全國乘聯會的數據顯示,在北上廣深等城市,自主品牌占總銷量的比重由限購之前的30%降為10%左右。
  “不過幸好,大家還有幾個月的時間,來想想出路。”按照多位自主品牌4S店老總的說法,限牌并非意味著終結。杭州賣不動車了,浙江的其他地級市還有廣大的市場。也有人認為,自主品牌的出路在新能源車。“將來,國家新能源政策勢必往新能源車傾斜,尤其是自主品牌新能源車,將獲得機遇。”
  J 售后服務排首位
  限牌后時代,車商更看重服務。“賣車多少這些都是看得到的,這一塊的競爭也是最激烈的。但真正活得好,還要靠售后。”浙江萬國福特售后服務總經理馬斌雄告訴記者,售后服務以后在4S店占的比重越來越大,因此,對他們來說,加強提升售后服務水平,更精細地服務客戶,將成為第一要務。
  “受限牌影響,今年新車銷量估計會減少50%左右,因此今后我們的重點是售后,維護好老客戶的關系。”浙江寶通周錦也如此說。據了解,廣汽本田在杭州的各大4S店,接下來的重點將是組織一些車主活動,比如自駕游、俱樂部活動等,來增加車主凝聚力,提升車主滿意度。
 
(責任編輯:編輯J1)
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